750的整備工作正正在進行中，但修車，我有個習慣，那就是先處理最堅苦問題，再處理容易的問題，先處理機器問題，再處理內飾戰漆面問題。
疇前一段時間來看，最堅苦，最甲等的問題即是變速箱問題了。話接上文，通過組織，正在上海找了家變速箱維修核心，起頭了此次大修。
抵達目標地，技師經驗很是豐碩，間接問我是什麽毛病表示，聽完我的口頭形容，再麻溜的用電腦查一下，果斷後確認不是閥體毛病，變速箱必要落地，緊接著就招待我上架，起頭分化落地的步調。
這裏簡略說一下，寶馬變速箱毛病起首果斷能否爲閥體毛病，閥體毛病具體也有N種表示，包羅升擋打擊，降檔打擊等等，必要細心的試車，若是果斷是閥體毛病，處理起來相對容易，寶馬的閥體正在變速箱底部，間接裝下來就行，不消落地波箱總成，若是解除閥體毛病，那就毫無疑難要落地，不要墨迹，不要肉痛，該落地時就落地。
起頭落地，這家店確真對寶馬的波箱很是相熟，幾個技師，短短20多分鍾波箱就戰策動機分手落地了，正在我心目中始終界說爲大工程的擡變速箱正在這裏就是20多分鍾的觀點，所謂術業有專攻，仍是有事理的，就正在我正在感慨這麽大個鋁鐵疙瘩到底哪壞了，該怎樣辦時，又過了十幾分鍾，技師們正在全套電動東西的共同下，曾經把整個變速箱徹底分化了，大疙瘩只剩一個空殼，總共半個多小不時間，這台我心目中的寶馬神器蛋疼6速波箱，就主車上下來釀成一個外殼戰一桌子整機，我心中不由暗呼，崴日，崴日，慢一點，慢一點。
所有的整機分化後，大家傅才起頭接辦，敏捷查抄了所有整機，包羅摩擦片支架，摩擦片，行星齒輪架，閥體分化目視查抄(這個後面另說)
認准型號，ZF6HP-26，說真話，這款變速箱是個跨時代的機械，但耐費用，確真令人尴尬，這算是E66的一個BUG吧。
沒多久，變速箱就釀成了如許了，主我的小我不雅感來說，波箱內部仍是很清潔的，戰策動機翻開的樣子徹底紛歧樣，波箱內部沒有任何積碳，所有的零部件磨損都很小，可是磨損並不是沒有，咱們往下看。
這就是變速箱內部機構組合正在一路的樣子，當高端主動變速箱奧秘的面紗被揭開當前，我能夠很擔任的告訴大師，真的一點都不奧秘，主上圖的一堆配件，到下圖這個步調，不必要一顆螺絲，只要脫手要把他們套正在一路即可，內部布局很是簡略，組裝體例我小我感覺比某些樂高玩具還要簡略，我對波箱的立場，跟著裝解的繼續，正正在敏捷改變，說好的高科技，妙手藝呢。。。。。。說好的正常汽修廠底子不敢分化波箱的呢。。。。。。。。
這是行星齒輪架，險些0磨損，只需一般換油戰濾網，這裏的康健度正常不會有問題。
這是波箱的另一個焦點部件，閥體。這個工具是絕大大都E66波箱出問題的次要緣由，然而現在，我的閥體並沒有問題，由于我的毛病表示是一旦大足油門，波箱就會進入告急法式，閥體毛病不是如許的，後面我會戰大師報告叨教下寶馬E66波箱毛病的幾種常見果斷體例，很是適用。
閥體翻開後，感受這裏比力屌，這些彎彎扭扭的油道，非常龐大，各自都有各自的壓力，然而沒有任何積碳，所以萬萬不要以看待策動機的立場來看波箱，這面真的沒有積碳，主修技師戰我閑聊，告訴我即使很嚴峻的摩擦片打滑炙烤毛病，內部的積碳也不會良多，所以他們蕩滌波箱內部的介質，也相對暖戰，火油。火油這個工具大修策動機的補綴廠很罕用到，大師正常喜好用汽油，或者柴油，由于火油對付厚重積碳的分化結果較著弱于上面兩種，主如果波箱沒有那麽多積碳值得蕩滌，又漲姿態了。
手動測試電磁閥，這裏簡略聊一下，真在這種測試呢，只能叫土法測試，只能看他能否動作，然而這個電磁閥真在不只有動作，還必要成立分歧動作壓力，准繩上必要公用的測壓設施來測試這些電磁閥，對付我來說，這種小工具，十分困難裝下來，我更喜好全數換新的，然而，咱們卻買不到新的采埃孚電磁閥，ZF不合錯誤外供給這種配件，這是一種壟斷的劣勢吧，市場上只能買到專業機構翻新戰測試過的電磁閥，當然，用也能夠用，且遍及帶有1年質保，但就沒有原廠新件感受那麽爽，終究這個部件會影響換擋質量，若是你必然要新的，能夠，采埃孚能夠賣給你全新閥體總成，對，就是你上面看到的那一坨，單價1.8萬，並且沒有任何質保，你沒有看錯，原廠貨反而沒有質保，翻新件會給你1年質保，這就是采埃孚正在咱們這辦的事，很是尴尬，誰讓別人壟斷呢。
帶油組裝電磁閥，所幸我的閥體戰電磁閥都沒有表示出問題，蕩滌清潔就卸車吧。
組裝過半，我叫了外賣，玩老車，我經常伴跟著機油味戰各類油味用飯，習慣了，噴鼻就一個字。
吃飽了，出來轉悠下，看到微盟大廈，微盟2017年曾經順利被一家上市公司並購，創始人成功套隱6.5億，盡管微盟此刻後勁乏力，可是誰正在乎呢，嗯嗯，玩車的事我也不克不叠走太遠，終究我內心還揣著轉變世界的夢，我的項目，還正在進行中。。。。。。。。。
這個新銅套曾經壓進去了，大師看細心了，要很是細心的看細心了，我不會告訴你，這個銅套，真在就是本次告急法式的首惡禍首，ZF不曉得是由于資料工藝的問題仍是什麽問題，20萬公裏的車，這根軸竟然發生了很大的磨損，導致油壓有余，同時大馬力輸出時因爲間隙會發生超量共振，進而導致變速箱演講急法式，處置體例，裝下來，換銅套，處置本錢，我該當說對付店家來說，資料費估量就100仍是200最多了，對付我來說，因爲咱們之前是洽商好價錢再開工的，那麽工作就很簡略了，兜底式維修，5位數。。。。。。。。。到這裏，我的表情真在是很龐大的。這個談價體例，真在包含著龐大的玄機，下面再說。
全新的摩擦片，真在我的摩擦片沒有任何問題，繼續用，只需一般換油，再用20萬公裏該當不會有問題，但我的表情真的很龐大，終究，裝成如許了，總不克不叠只換個銅套吧，正在我的牆裂要求下，我的波箱內裏的摩擦片，全數換新了。
然後就能夠起頭組裝了，一個個按部就班的放進去就行，我不喜好隨意的否認別人的手藝含量，可是我仍是不由得想說這個組裝曆程，真的比我想象的簡略太多了，這麽說吧，比策動機組裝簡略3倍吧，不算浮誇。終究不消調正時，不消扭矩扳手，不消磨氣門，不消什麽公用東西。
小技師擔任掃尾，組裝油底殼濾網，這裏必要把螺絲按正當挨次打緊，可保不漏，前面另有個波箱前蓋我健忘攝影了，這個波箱前蓋有一個直徑約20厘米的大密封圈，有數ZF變速箱漏油，就是這個密封圈老化導致，4兒子碰到這場合場面城市築議改換整個波箱，價錢嘛，列位本人體味，而若是本人修的話，只需換這個圈就好，讓經驗豐碩的技師助你換，打膠，壽命會比你原廠的還好。
這個結論真在很殘酷，通過此次修變速箱，我逐漸置信了一個隱真，我起頭置信某些主機廠的陰謀論了，就是他們居心放任(我不克不叠說居心制制某種毛病吧)某些毛病，然後正在售後關鍵賺與高額的利潤，若是某些主機廠想否定這個邏輯，請告訴我，爲什麽正在硬件軟件都不如你們的社會汽修廠都能換好且持久不漏油的波箱前蓋密封圈，你們真力雄厚的4S店只能改換整個波箱?當然，此刻另有更坑的，ZF竟然有本人官方再制制核心，我感受真的有大量的漏油變速箱被很輕松的再制制了，呵呵呵呵。。。。。。。那麽這個工作大要就是如許的，大量的寶馬用戶正在出了質保後波箱漏油了，若是與舍4S的話，只能公費花天價改換全新波箱，舊的被低價以至免費收受接受，顛末官方再制制(說的粗點也叫翻新)，再擇機以官方價錢(又是高價)賣給必要的人。
回程的高速路上，我略微放縱了一把，終究壓制好久的油門也晦氣于斷根積碳啊，于是輕松抵達了瀕臨200時速，盡管比760少了4個缸，可是750照舊很屌，正在脫節變速箱告急法式的暗影後，367匹馬力被徹底開釋了，行政大鋼炮即使飛奔起來，也能給你舒服的安靖感，全車雙層玻璃正在這種速率下，對付安靖感的營築起到了很大的感化，若是說740抵達這個速率還略顯吃力的線都有個尴尬的問題，天窗玻璃對樂音的阻隔很差，但遮陽板的隔音機能很好，拉起來頭頂才能清髒。
這台寶馬750的變速箱就如許全數搞定了，曆程不算很盤直，可是我的表情卻歡快不起來，總感受正在維修價錢方面讓我內心發生了疙瘩，我料想，憑仗維修核心豐碩的經驗，他們該當預估到到很大要率裝下來只必要改換銅套，當然全數的油戰全新的濾網是必需的，然而消息是不合錯誤等的，他們能預估到的，我卻無奈預估，由于正在這之前，我沒有應答寶馬6速波箱毛病的經驗，對付變速箱，正在這輪維修之前，我很目生，所以我(包羅大大都通俗車主)正在談價時總但願吃個定心丸，以不跨越幾多爲限，不要呈隱一裝下來就任人漫天要價的被動場合場面，然而，最初的成果仍是讓我回味無限。。。。。。。。有一種場景叫換個別例讓你被動，但願我的經驗能對其他車友有用。當然了，通過這種維修卻幼短常完全的改換了變速箱油，比任何輪回機都完全，終究都徹底裝散了嘛，略表欣慰。
當然，通過這次維修，對付通俗主動變速箱的根基毛病解除，我也總結了開真個經驗供大師參考，僅限于寶馬ZF通例主動變速箱，雙聚散，CVT等其他主動變速箱又必要另一套果斷系統，目前我沒體驗過修複曆程，無奈講話。
以這款6速ZF波箱爲例，具體毛病還需技師隱真果斷，我的看法僅供參考，波箱毛病可能呈隱的體例有N種，無奈逐個枚舉，所有的波箱毛病起首必要解除策動機自身的毛病。
2升檔或降檔打擊，很大要率是電磁閥戰閥體毛病，可改換翻新閥體總成帶一年質保。
3變速箱告急法式，很大要率是換銅套。。。。。。別的，持久不換油的，缺油，波箱進水也會導致演講急法式。
4停正在某個檔位不升檔或不降檔，則有可能是換擋施行器毛病，通過電腦讀與毛病碼，改換施行器就好。
5照舊是不換擋，也有必然概率是波箱電腦報廢，換一塊裝車電腦即可，難點是主頭編程略貧苦，必要真力派才能搞定。
6ZF系列波箱維修能夠用到的全新件有閥體總成，摩擦片，大修包也就是各類密封件，像轉鼓，行星齒輪架，殼體這些是沒有全新件的，若是壞了只能買裝車件(這幾個工具很少壞除非是外力撞擊)，然而不要正在意，波箱配件用裝車件不會給你帶來任何駕駛感觸熏染的差別，能夠安心利用(准繩上是地板油隨意操)，操壞了正在一年內也給你質保，不要感覺修出來的波箱會矮人一節，若是你隱場看他們維修，你就曉得了。由于原廠ZF波箱耐費用也就那樣，單主漏油的角度看，外面維修的說不定比原廠的還好，咱們正在某些時候，要置信平易近間有妙手，原廠有陰謀。要說耐費用的神話，仍是看愛信波箱吧，不磕不碰，定時調養，真的不會壞，這話是我的波箱主修技師說的，他還說，若是所有車都是愛信波箱，他可能會轉行，他們的保存依靠于ZF，更依靠于上汽通用的某幾款車，我這麽說大師能聽懂吧。
8盡管我此次維修履曆不是特此外舒服，但我照舊保舉列位出了保的寶馬車主，若是呈隱變速箱毛病或者漏油，不要正在4S花N萬(正常是8到13萬之間)換波箱，找靠譜的專業的主動變速箱維修核心，2萬以內正常能處理所有問題還帶質保，若是只是漏油，用度會低至2000元以內。不要被4兒子那些品質輿論嚇住，由于他們本人波箱的品質曾經是個笑話，他們打單你，只是爲了再薅你一遍羊毛罷了。質保內能夠索賺的，其真找不到渠道的，或者線兒子換。