自從李克強總理提出了“互聯網+”，各行業研讀習李新政熱捧跟進，而汽車後市場既互聯網思維後也是潑油救火，無論轉型或創業，論壇或是私聊，均“互聯網+”爲榮，放大想像力，卻對模式案例和融資推波幫瀾。不過，筆者陳仲仍然爲汽車後市場的“互聯網+”熱一口冷氣。誠然，汽車後市場的服務生態，筆者也希望互聯網思維導入提拔行業整體素質改變行業散小現狀。只是，汽車後市場生態體系太複雜，市場特征太國情，互聯網+，就不是規劃、願望、、資金所能擺佈，這當下的誤區太多，切入點領會太少。1、轉型緊扣o2o的企業。線下服務店或者生産企業，轉型尚且不易就+互聯網了，以爲聘請幾個it員工就可互聯網，而大數據談資刺激思維尚未有盈利著力點就o2o了，從産品思維曲奔互聯網思維以至資本思維，這舉動無非招引資本逃捧，或虛張聲勢幫推銷售。這假洋鬼子的招數，也許對企業有短利，但會行業跟風，讓投資、轉型決策得到闡發。2、創業者切入汽車互聯網。多數對後市場門道不熟悉，其商業模式抄襲多，落地創新少，象團購風潮。上吃下，上虛下實的現象觸目皆是，但線下店不是熱情投合，而除了就是自救，好比行業聯盟或者本人互聯網東西化。3、除了汽車、輪胎、潤滑油廠商具有大衆品牌，多數企業不具備標准服務、品牌化運營。o2o的導流，只引客流但無幫提拔客戶體驗，特別面對維護的行業“貓膩”潛規則，補貼更是惡化行業消費，當然，燒錢制勢推高估值破例。4、商業模式以高峻上激發了“互聯網+”模式熱。企業小範圍試驗成功就拉高模式體系，移動電商跨界經營、社區服務o2o等規劃型高舉高打，以至標榜産業鏈、生態圈，恰似中國夢。這種“說起來有理，做起來碰鼻”的例子隨處可見，但奇異的是，誰也無法他們赴湯蹈火。筆者陳仲始終：投資泡沫，企業制勢，無幫于改業。+互聯網，盡管可改良企業窘境，推動行業的互聯網+，但任何有責任的企業應該是“做點”繼而觸發行業的“面”，同時，任何落地的模式起首應遵從商道邏輯而不是心願堆積、數據演算、故事鋪墊。互聯網+，是趨勢，對社會有用，但對于個案企業不等同于適用。筆者：有需要互聯網-（熱風降溫，做回你擅長的實體，只需對接o2o；去面找點，做極致再延長而不是宏觀敘事）。有些編輯和讀者說，可否案例說明，但行業圈子小，只可意會，不成言傳。陳仲：汽車後市場實戰研究者，模式落地者、聰慧分享者，市場評論員。微信號：gzxzd2013
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